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在保障直升機起降安全時，目視助航停機坪燈控制設備起到了重要作用。其在設計上也應滿足中國民用航空局、國際組織民航公約的有關法律規范要求。如水域附近的直升機停機坪助航燈光通常需符合一系列規定，避免產生直接或間接眩光，以及避免光線與海員混淆。接下來為大家介紹直升機降落時幾款常見的助航燈光設備。
1、直升機進場燈
當直升機需要遠距離視覺引導，或者周圍環境燈光可能導致識別困難時，應設置直升機場燈標。燈標的要求包括：采用一系列閃爍的短時白光，安裝位置應高于直升機場地面，以防止飛行員在近處產生眩目感，并確保發出的光在所有方向均可見。
2、最終進近和起飛區燈
由于直升機在最終進近和起飛區（FATO）、過渡面和起飛離地區（TLOF）等關鍵區域的操作，這部分燈光主要用于劃分直升機場的最終進近區域。因此，也被稱為邊界燈，發出綠色光。
三思最終進近和起飛地區燈（嵌入式/立式）
3、對正引導燈
在有必要指示進場路徑方向且條件允許時，應設置飛行隔離和進場引導系統；對正引導燈系統應與飛行區側面對正引導標志結合使用，盡可能設置在跑道頭線之內，采用白色燈光，當間距足夠大時，宜設置5個燈。
4、進近坡度指示器（HAPI燈）
使用簡便，安裝應穩固的HAPI燈應設置在正確的下滑航線上，以避免在飛行員最終進近著陸過程中產生眩目感。其位置應與主進的進場方向一致。
5、泛光照明燈
泛光照明燈用于夜間或天氣較暗時的直升機起降照明，高度不應在25cm以上，以避免對飛行員或在地面工作的人員造成眩目。
三思B型低光強障礙燈
6、航空障礙燈
航空障礙燈起警示作用，通常設置在直升機周邊乃至樓宇、橋梁、高塔等；用于警示障礙物，主要用于為高結構的障礙物進行燈光標識從而對飛行器起到安全示警的作用，不應過度閃爍。
8、風向標
風向標用于指示風向，幫助飛行員判斷風向變化。
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